Бензиновая пила «Хускварна 137»: как собрать и разобрать, как настроить карбюратор
Маленькая бензиновая пила «Хускварна 137» отличается немаловажным достоинством, ремонтопригодностью и долговечностью. Этот добротный аппарат замечательно подойдет для любительских потребностей.
Какими характерностями обладает эта модель, что нужно учитывать хозяевам при её разборке и сборке, а еще о тонкостях регулировки карбюратора мы расскажем дальше в публикации.
О компании Husqvarna
Товарный символ шведской промышленной фирмы Husqvarna известен потребителям более 300 лет. Компания основана была во второй половине 80-ых годов XVII века в городе Хускварна, с самого начала позиционировалась как оружейная фабрика.
Но и на этом достижения древнейшей европейской компании не исчерпали себя. Среди новых её разработок линия роботизированных аккумуляторных косилок бренда Automower.
Технические специфики бензопилы
Бензопилы «Хускварна 137» на данный момент уже не выпускаются, потому как на смену им вышла новая улучшенная 236-я модель. Однако в быту фактически в любом пятом подворье как и раньше есть такой аппарат. Также для большинства он считается несменным помощником в обиходе. Устройство вышло настолько совершенным, что даже самые притязательные критики затруднялись назвать хотя бы один его изъян.
| Технические специфики |
бензопилы Husqvarna 137
-ширина
38 см
Область использования
Изготовитель в эксплуатационной документации скромно отмечает, что эта модель бензиновых пил необходима для работ непрофессионального любительского уровня. А пользователи в отзывах без опаски называют аппарат полупрофессиональным и отмечают его качество, а еще долговечность.
Устройство пригодно для пиления всего, не считая металлических гвоздей и земли. Его технические специфики дают возможность увеличить сферу использования практически до профессионального уровня.
Инструмент применяется для:
- дровозаготовки;
- подготовки и демонтажа строительной древесины;
- формирующих и санитарных обрезок плодовых деревьев;
- изготовления художественных деталей из дерева для внутреннего оформления ландшафта.
«Хускварна 137» легко распиливает твёрдые породы деревьев со стволами до 30 см, справляется с обычной, диагональной, однозаходной и продольной резьбой. А её компактность дает возможность работать даже в местах куда сложно добраться.
Кроме того, в процессе распиловки утомленность ощущается через очень долго, как правило выше высоким центром тяжести пилы, её зауженной комбинации и плоским корпусным днищем.
Устройство пилы
Если разобрать корпус пилы «Хускварна 137», то среди её деталей можно найти традиционные детали автомобилестроения и самые новые технологичные разработки.
Конструкция состоит из:
- цилиндра с поршневым двигателем;
- сцепления;
- стартера;
- задней и передней рукояток стартера;
- цепного тормоза и его рукояти;
- топливного и масляного резервуаров;
- глушителя;
- шины с направляющей шестернёй;
- цепи, что задействуется при помощи натяжного винта;
- защитной крышки для правой руки;
- включателя зажигания;
- дросселя и рычага его блокировки;
- регулятора воздушной заслонки.
Внешне это блок, в середине которого находится двухтактный мотор внутреннего сгорания с нужными ёмкостями для топливно-смазывающих жидкостей.
Из всех составляющих к числу сменяемых деталей зачтены шина и режущая цепь. По мере выработки их ресурса необходимо проводить своевременную замену данного оборудования. Делать это можно с применением запасных частей аналоговых или иных брендов с подобающей длиной.
Процесс замены износившихся деталей несложен, но дома просит применения комплекта фабричных ключей.
Карбюратор
Данная деталь обеспечивает образование горючей смеси и её постепенное поступление в топку мотора. В цепных бензопилах карбюраторы отличаются расстоянием между центрами крепительных отверстий в границах 31 мм.
Для «Хускварны 137» прекрасно подойдут комплектующие бренда Walbro с типом устройства WT-660.
По словам экспертов, для этой модели бензиновых пил прекрасно подходит цепь «Хускварна H30», что отличается длиной шага 8,25 мм, толщиной — 1,3 мм и учитывает 64 звена. Во время работы она двигается со скоростью 16,3 м/с.
Для лучшей эксплуатации инструмента изготовитель советует затачивать цепь у мастеров. А вот уровень её натяжения можно определить своими силами. Его регулировка выполняется при помощи отвертки. Для этого необходимо вправо или влево повернуть на четверть оборота винт для регулировки.
Как собрать и разобрать бензиновую пилу «Хускварна 137»
Разборка корпуса цепной бензопилы проходит с целью замены цилиндра и поршневой системы. Для этого развинчиваются все болты и убираются в поочерёдном порядке.
Теперь настало время монтажа нового поршня и коленчатого вала. Для этого необходимо впрессовать ведущую шестерню масляного насоса и одеть с двух сторон новые подшипники. Слева будет размещаться сальник. Поршень устанавливается на шатун в определённом положении. На это указывает размещённая на верхней его части стрелка. После разборки конструкции она должна вернуться в начальное положение и указывать на глушитель. В нашем случае слева размещается конусообразное место посадки под маховик и часть коленчатого вала, а с правой стороны — ведущая шестерня масляного насоса. Значит, стрелка должна указывать на север.
Дальше в одну из шестерён можно вставить стопорное кольцо. В противоположную ставится палец поршня. И исключительно после таких действий на верхнюю головку шатуна одевается поршень. Теперь необходимо пропихнуть палец поршня и с другой стороны установить на него стопорное кольцо. На данном шаге сборка коленчатого вала и поршня окончена.
Следующие действия обязаны быть направлены на герметизацию плоскостей, касания цилиндра с его нижней крышкой. В таких целях применяется традиционный автомобильный герметик «Абра» либо силиконовый «Гермесил». Средство наносится тоненьким слоем (не больше 1 мм) на край крышки, после этого деталь необходимо отложить для просыхания на 5-7 минут.
А в это время приступим к сборке мотора бензопилы. Стоит обратить внимание: замок компрессионного кольца находится на уровне впрессованного штифта. Важно не позволить путаницы в данном моменте и правильно вставить поршень. Выполняется это осторожно, без ненужных движений и усилий. Деталь должна легко войти в середину.
После этого сверху закрепляем смазанную герметиком крышку и завинчиваем её болтиками.
В первую очередь проверьте, чтобы нанесённое средство с каждой стороны вышло за пределы стыка. Поверните рукою коленчатый вал — он должен легко вращаться.
Потом приступаем к монтажным работам мотора на картер бензопилы, прикручивая его снизу 4 болтиками.
Получившуюся конструкцию устанавливаем на основу пилы, смещаем отверстия и крепим детали винтами.
Если при разборке из аппарата выпали 2 резиновых буфера, возвращаем их на место.
Потом опускаем картер и помещаем в его отверстие бензопровод.
Важно при этом удерживать канал в натянутом положении, иначе на нём могут появиться загибы.
Теперь пришёл черёд декоративной насадки, которую необходимо зафиксировать 1 винтом.
После этого собираем масляной насос в обратном порядке разборки и крепим его 2 шурупами.
Другим этапом станет установка сцепления, шайбы и барабана, который заранее необходимо слегка промазать маслом.
После него на конструкцию одеваются грузики.
Наденьте на цилиндр 2 отрезка трубы, а после того ставьте адаптер карбюратора.
Выполняется это поэтому, чтобы большое отверстие овальной формы зашло в чёрную трубку, а второе, небольшое, — в отрезок трубы уплотнёния импульсивного канала.
Приступим к монтажу модуля зажигания на цилиндре и завинчиваем его.
Не забывайте для оснащения электрического снабжения под нижний винтик подложить клемму.
Для комфорта можно переложить низковольтные провода в отсек карбюратора, чтобы не задевать их в процессе последующей работы.
На мотор собираем маховик. На посадочной поверхности есть проточка, а на теле маховика находится специфическая шпонка.
Имейте в виду, что на современных бензоинструментах магнето ставится лишь в одном положении при помощи шпонового соединения. Регулировка данного механизма не предусматривается.
При поворотах маховика по направлению часовой стрелки в отверстии выброса выхлопных газов заметны движения поршня вверх.
Отверстие для выпуска выхлопных газов
Как только он перекроет это «окно», через свечную дырку загрузите веревочку.
Веревочка с узелками
Протяните маховик и сцепление ключом на 17.
Во время работы бензопилы уровень затяжки магнето своими силами отрегулируется. Теперь верёвочку можно извлекать.
Дальше отрегулируем просвет между модулем зажигания и маховиком. Для этой цели проворачиваем коленчатый вал, после этого подводим друг под друга магнетопроводы маховика и зажигания. В появившееся пространство необходимо подложить щуп.
Его роль исполняет обычная алюминиевая полоска из пивной банки. Отрезанный кусочек сгибают вдвое, чтобы толщина материала не была больше 0,2 мм.
В этом положении подтягиваем все доступные винты и изымаем подкладку.
Ослабляете винты котушки зажигания, после этого ее подтянет к маховику, зажимаете их — нужный просвет установлено
Теперь собираем глушитель. Для этой цели с самого начала устанавливаем его тыльную часть, прокладку, потом экран.
Отличительно, что эти все комплектующие фиксируются единственным небольшим болтиком. Благодаря этому, для комфорта наживите их 2 большими винтами.
Выставьте воздушный канал и его барабан, потом установите крышку стартера.
Если комплектующие на становятся в своё природное положение, протяните канат стальной.
На последнем этапе зажмите болтики.
С правой стороны под шину подложите прокладку, выпрямив если понадобится её отогнутый усик.
Дальше в отсеке карбюратора собираем включатель зажигания, одевая один из проводов на его контакт.
Надеваем карбюратор, а поверх на его патрубок для соединения по адаптеру закрепляем бензопровод.
Устанавливаем тягу воздушной заслонки.
Собираем стойку из металла крепления карбюратора и завинчиваем её.
Закручивая один из нижних шурупов, подложите под него клемму низковольтного провода.
Потом установите тягу дроссельной заслонки.
Пришёл черёд монтажа воздушного фильтра и его корпуса.
Имейте в виду, что резиновые чехлы на болтики одеваются при снятом фильтре после регулировки карбюратора.
Теперь на бензиновую пилу можно одевать крышку, закрепив её 3 винтиками.
Не забывайте прикрутить поперечную ручку, устанавливая между стычными деталями резиновый буфер.
После произведенной работы у вас должно остаться 4 шурупа: короткие закручиваются снизу, а длинные — с боковой стороны.
Как настроить карбюратор
Фабричные настройки блока для топлива бензопилы Husqvarna 137 обещают идеальную мощность мотора и экономность режима функционирования. Но во время эксплуатации инструмент необходимо переводить на летний и зимний периоды, что просит добавочной корректировки заданных изготовителем показателей. Также регулировка карбюратора важна, когда встречается снижение тяги, либо не в хорошую сторону меняется кол-во откаточного топлива.
Большинство владельцев прибегают в решении данной проблемы к помощи мастеров. Но реализовать нужную исправление можно и дома.
Для этого необходимо сделать следующие действия:
- Прогрейте мотор и затяните до конца винт скорости хода в холостую.
- После этого ослабьте его, повернув против часовой стрелки на 4,5 оборота.
- Нужно следить за цепью в момент работы мотора. Если она двигается, регулировка не удалась. Помочь в этой ситуации могут лишь профессионалы сервисного центра.
- В случае, когда после корректировки карбюратора мотор не заводится либо тут же глохнет, необходимо проверить наличие топливной жидкости в расходном резервуаре, а еще степень пригодности свечей зажигания и воздухообменного фильтра.
- Когда мотор бензопилы глохнет при увеличении нагрузки, необходимо проверить центральный жиклер. В большинстве случаев его загрязнение выводит из строя аппарат.
Видео: регулировка карбюратора бензопилы Хускварна
Плюсы и минусы
В отзывах о легендарной шведской бензиновой пиле «Хускварна 137» говорят различное. Больше десяти лет тому назад на форумах велись ожесточенные баталии любителей данной модели и востребованной на тех временах «Штиль 180». Несмотря на тот момент, что сегодня такой аппарат можно приобрести только с рук, его сторонники называют ряд плюсов собственного выбора.
Основными положительными качествами Husqvarna 137 считаются:
- идеальное сочетание габаритов, веса и мощности, компактность корпуса;
- хорошее качество составляющих деталей и долговечность материала который применяется;
- цена не дорогая;
- широкая область применения, что в большинстве случаев приравнивается к моделям профессионального класса;
- современная укомплектованность корпуса, наличие доступных для оператора рукояток, а еще ключевых и дополнительных управляющих рычажков;
- устойчивое к износу покрытие кривошипно-шатунного узла;
- неплохая балансировка;
- экономность высокооборотного мотора с весомым запасом крутящегося элемента;
- возможность самостоятельной корректировки карбюратора;
- наличие аварийного тормоза, что исключает травматизм при соскакивании цепи с шестернёй.
Возникновение поломок и сбоев в работе агрегата говорят быстрее всего о неправильном его применении и обслуживании. В большинстве случаев такое бывает, если бензиновая пила применяется не по назначению, в её резервуары заливаются плохого качества масла и бензин, а еще, когда при эксплуатировании допускаются грубые ошибки.
Каждый предмет в обиходе, а уж тем более инструмент, просит заботливого отношения к себе. Если вы будете вовремя выполнять замену нужных деталей, очищать фильтры и пользоваться лишь качественными топливными материалами, будьте уверены в долговечности собственной пилы. Надеемся, наша публикация поможет осуществить уход за аппаратом и его сборку.
Ремонт бензопилы «Хускварна 137»: отзывы
Если приработе пилы без шины масло бежит из отверстия масляной подачи(под «железкой»)то маслонасос исправный и причина в шине или в неплотном ее прилегании к боку пилы — тогда можно заменить шину или смотреть ровность этой рейки с боковой стороны,где шпильки.Было раз на 180м дефект литья и эта пластиковая «рейка» с боковой стороны была не ровная — шина прилегала не плотно и масло не шло на цепь- понадобилось ровнять напильником
сцепление необходимо осмотреть, возможно кулачки просто обгорели и необходимо бережно шлифанути их шкурой.
Новое сцепление относительно дешево, но стоит в первую очередь эксперементировать со старым, у меня на молоточках появилась полоска которая не позволяла им полностью примыкать к внешнему «барабану» потом брат снял эту полоску ручным напильником и сцепление работает еще до теперь(наговорил много надеюсь половину убедились)