Ступицы и подшипники занимают важное место в правильном функционировании ходовой части. Узнайте, когда их нужно заменить и какие симптомы указывают на это!
Подшипник колеса и ступица — что это такое?
Поразительно, насколько часто оба компонента упускаются из виду — даже в литературе. По этой довольно неясной причине часто тяжело найти даже базовую информацию о подшипниках и ступицах, хотя их функция, безусловно, неоценима с точки зрения общего функционирования шасси. Чтобы объяснить, Что такое подшипник и ступица, можно абсолютно честно сказать, что оба компонента объединяют колесо с другой частью автомобиля. Более того, конкретно этот механический узел дает возможность осям подвески вращаться на недвигающихся осях. Согласно основной схеме, подшипники колес и ступицы разделяют на два типа в зависимости от их конструкции. Самой популярной считается скромная конструкция, когда на задней оси два компонента кладутся на неподвижную колесную ось, заканчивающуюся нитью. Втулка с подшипником фиксируется центральной гайкой, которая фиксируется от свободного откручивания. Поэтому, в этой конструкции неподвижным элементом считается внутренняя дорожка качения подшипника. Чуть по другому обстоит дело в другом типе конструкции, в случае автомобилей, оборудованных дисковыми тормозами с независимой подвеской на задней оси. В данном случае подшипник и ступица ввинчиваются конкретно к подвеске как одно целое. Таким образом, наружная дорожка считается неподвижным элементом, тогда как именно во внутренней дорожке находится ось ступицы дорожного колеса. Узнать подробнее, когда нужна замена переднего ступичного подшипника https://www.miura.by/zamena-stupichnogo-podshipnika.html.
Износ ступиц и подшипников
Основное эмпирическое правило применения подшипников и втулок на удивление обычное — катайтесь до полного износа детали. Сейчас ремонт механизмов не практикуется, хотя пару десятилетий назад ситуация была абсолютно иной. Производители требовали постоянного обслуживания подшипников, что неминуемо влекло за собой и разборку ступицы. При этом механик должен был убрать любой люфт в подшипнике, хотя износившиеся детали, разумеется, подлежали полной замене. Но сейчас устанавливаются необслуживаемые подшипники, которые закрытые и имеют внутри свою самораспределяющуюся смазку. Практически всегда есть как минимум два ключевых признака того, что подшипник нуждается в замене: он функционирует очень громко или в нем есть откровенно заметный люфт. Шумы, издаваемые в период движения, иногда также указывают на то, что подшипник перегружен или довольно низкого качества. Иногда это может быть связано с неверной сборкой компонента, что приводит к отпечатыванию роликов или шариков на дорожке качения.
Нужно знать, что пользователь автомобиля оказывает определенное влияние на степень износа подшипников. На данный компонент разрушительно воздействует любая пробуксовка и вызывающее ее движение. Конечно, это не значит дрифтинг ночью, а, к примеру, слишком внезапное начало движения или торможение, что ускоряет образование люфта. Даже легкий удар боковой стороной колеса о бордюр имеет подобный эффект. Хотя это не наносит особенного ущерба шинам или подвеске, следы на подшипниках могут помогать намного серьезной поломке. Также необходимо убедиться в правильности геометрии подвески. Реже основой повреждения подшипника считается биение тормозного диска или люфт в рулевом механизме. Иногда подшипник истощается от смазки во время эксплуатации. Это результат перегрева тормоза, как правило на тормозном диске. В результате смазка просто расплавляется, и через определенный промежуток времени ее количество становится недостаточным для правильной работы подшипника. Обычно данный процесс происходит при регулярном торможении заевшего суппорта, из-за чего диск нагревается в течение долгого времени.
Замена ступичного подшипника — как иногда это необходимо делать?
В теории можно высказать предположение, что служебный срок подшипников должен быть равён общему служебному сроку автомобиля. Однако в действительности все перечисленные выше факторы уменьшают общий служебный срок. Как показывает опыт, что установленный по всем правилам подшипник должен работать с полной отдачей не менее 100-150 000 км, а очень часто и больше. Для многих водителей это как минимум несколько лет автомобильной эксплуатации. 
Если практически сразу после замены вы увидите какие-нибудь тревожные симптомы, вернитесь в гарантийный центр и скажите о проблеме. Возможно, во время установки допустили ошибку. Стоит также помнить тщательно подбирать мастерскую, тем более если вам следует заменить ступицу одновременно с подшипником. В данном случае способ работы уже куда сложнее, поэтому необходимо убедиться, что его выполняют профессиональные и ответственные лица.